Dunkel

Steuerkettengeräusche: Motorschaden beim Anlassen | Öl im Kabel | Kunde verweigert Zahnriementausch

Die Autodoktoren - offizieller Kanal
Aufrufe 667 657
97% 10 067 241

Heute gibt es ein schönes Beispiel zu sehen, warum man nicht allzu lange mit Steuerkettenrasseln herumfahren sollte. Und dass es tatsächlich Kunden gibt, die einen dringend empfohlenen Zahnriementausch trotz eindeutiger Geräusche verweigern. Dazu: So verhindert man, dass Öl von der Nockenwellenverstellung in Kabel und Steuergerät eindringen.

Autos & Fahrzeuge

Am

 

16 Feb 2018

Die AutodoktorenautodocsVOXSteuerketteSteuerkettengeräuschGeräuschKettenspannerVanosNockenwellenverstellungÖlÖl im KabelÖlwechselÖlwechselintervallZahnriemenZahnriementauschMotorschadenKettenlängungMotorschaden durch KettenlängungMercedes C-KlasseHolger ParschHans-Jürgen FaulBMWBMW X3RiementriebWasserpumpeGeneratorLager

Teilen:

Link:

Video herunterladen:

Link wird geladen...

Hinzufügen:

Meine Playlist
Später ansehen
KOMMENTARE 1 697
default473
default473 Vor 7 Tage
Hallo, hatte den gleichen Fehler bei meinem e46 und ebenfalls die gleichen Symptome ( im Leerlauf fast von alleine ausgegangen ). Habe den Nockenwellensensor getauscht und danach war eigentlich gut. Habe aber Angst, dass es doch mit der Steuerkette zu tun hatte. Kann man zwischen den Problemem irgendwie differenzieren?
Norbert Aule
Norbert Aule Vor 8 Tage
Es passiert häufig, dass so ein Fahrradkettchen sich längt, wenn der stolze Besitzer seines sauteueren Automobils noch nicht mal die paar Euro für Öl übrig hat. Oft kaufen die dann irre teures Öl, dass dann deshalb lange halten soll.....tut es aber nicht. Nach 15000km ist die Brühe so schwarz wie die Seele der Auto-Hersteller, die viel zu schwache Teile in die Motoren einbauen. Diese liefern 3x mehr Leistung und nippeln dafür 3x eher ab. Rost ist heute nicht mehr das Problem. Das Auto hält heute viel länger als der Motor, wenn man es gut pflegt. Früher rosteten die Autos vor sich hin und der Motor lief immer noch wie am ersten Tag. Beim Verschrotter konnte man einen billigen Motor aus einem Unfallschaden samt Aggregaten billig bekommen, wenn tatsächlich mal was dran kaputt war. Hatte ich mal gemacht, als mein Commodore die Ventile in den Brennraum gespuckt hatte. Heute kann man das vergessen. Die Motoren verschleißen selbst dann, wenn man die dreckige Suppe aus der Ölwanne korrekt ablässt (nicht saugt) und frisches Öl verwendet. Wenn man dann auf den Tacho schaut, wieviel E-Autos oft schon drauf haben, fragt man sich schon, was in den Köpfen unserer etablierten Herstellern vorgeht. Bei E-Autos sind 300000 oder 400000km jetzt schon keine Seltenheit mehr. Und das geht auch so weiter, womöglich, bis tatsächlich mal was rostet oder der Akku tatsächlich nur noch 85% bringt. Das hatte es bis jetzt aber noch nicht gegeben.....
Konstantin W.
Konstantin W. Vor 8 Tage
Vielleicht haben die Autos mehr ps und die Leute abusen das Auto mehr als früher
Ivan Zaremez
Ivan Zaremez Vor 11 Tage
für 220 CDI w211 steht "keine Sorgen bis 500.000 km" ist Doppelkette. War ja auch für Taxis gut deswegen. Im Nachfolger w212 eine dünne Einfachkette )) und Probleme. In Russland läuft Sheetstorm gegen deutsche "Premiummarken" deswegen, neue Wagen in Garantie werden oft abgewiesen oder stecken ständig in der Werkstatt. Toyota weit besser dran, da sie alte Motoren verwenden. Landcruiser gebraucht richtig was wert. Besonders betroffen sind die ganzen V, 8-er und 12-er dicke Bonzenschlitten der Millionäre. Die haben es auch noch hinten und 4 Ketten: nur Motor raus oder Getriebe. Es sieht nach einer Absprache aller Hersteller aus, so ähnlich wie bei Glührirnen-Vertrag aus 20-er Jahren. Der Plan ist wohl, dem Erstkäufer solls egal sein, aber danach sollen die Liebhaber "schöner Wagen" ausgepresst werden. Aber auch Normalwagen, wie VW Polo und Golf haben weitere Probleme mit Getriebe und mehr. Wenn man es liest entsteht Eindruck, dass jemand gezielt sabbotiert hat, bei allen europäischen Herstellern. Der Ruf der deutschen Marken ist dahin, Japaner weit vorne. Obwohl auch sie betroffen sind, je nach Modell. Die haben beim Vertrag mitgemacht, aber moggeln noch mit alten Motoren und bescheissen ihre Partner )))
Patrick Hieke
Patrick Hieke Vor 13 Tage
Habe seat leon 1.4 FSI, 148.000km und nun schon dritte Kette drin. Nach 2 Jahren und knapp 45tkm war die zweite Kette schon gelängt. Was für ein schrott material.
pyro bali
pyro bali Vor 14 Tage
Ich hab mir erst n c200 kompressor geholt , muss unbedingt dieses ölstop Kabel holen und alles durch checken
gert becherer
gert becherer Vor 15 Tage
verwirrender Vortrag über ein hoch interessantes Thema
coconut beach
coconut beach Vor 16 Tage
Hallo,hab da mal ne frage an euch ist eine Motorspüllung bei 116000 km zu empfehlen ??? Oder reicht in kurzen Abständen ein Ölwechsel ?? so alle 11000 km
Stefan Zotter
Stefan Zotter Vor 17 Tage
Sieht aus wie eine Fahrradkette!
vandit _ak
vandit _ak Vor 17 Tage
Mein clk 350 mit m272 motor hat die doppelte Kette drin ✌️👌 Und nein er hat kein Kettenrad Problem. Bj 2008 .
12RTOM
12RTOM Vor 18 Tage
Ich hab diesen baugleichen Mercedes Motor 1,8Liter Kompressor mit dieser Steuerkettenproblematik in einer 2005er E-Klasse.Nun meine Frage an die Autodoktoren:Das Auto hat 130.000km und läuft absolut ruhig und unauffällig.Bei welcher Kilometerleistung würdet ihr vorsorglich einen Steuerkettenwechsel empfehlen ?
machiato111
machiato111 Vor 20 Tage
Hallo zusamen, mein CLK Motor M11 Motor 200; Raselt ein wenig so wie öl fleck um die Nokenwellen Magnet?? fängt das zu sammen oder sind es 2 defekt? und welche. Vielen Danke
jörg fritsch
jörg fritsch Vor 21 Tag
hab nen 250 td bj 92 der läuft hat im sommer neue düsen bekommen aber bei ca 300000 km normal
F oldi
F oldi Vor 22 Tage
Jürgen, du bringst es auf den Punkt. Alle 10000 und Ruhe ist.
mano ju
mano ju Vor 24 Tage
Super ich bin selber Mechaniker aber ich sehe immer wieder gute tipp von Autodoktoren Vielen Dank
samo istina
samo istina Vor Monat
Sowas ist mir bei meiner c klasse bei 75000 km passiert.
Robert Nowak
Robert Nowak Vor Monat
Leider ist es bei vielen modernen Steuerketten-Motoren so, dass sich ein vorsorglicher Wechsel der Kette extrem Aufwendig gestaltet (weil nicht vorgesehen). Wenn kein Verdacht auf Kettenproblem besteht zahlt es sich nicht diese zu tauschen.
Silencer
Silencer Vor Monat
Lernen die Hersteller/Zulieferer aus Fehlern die seit teilweise Jahrzehnten bestehen denn garnichts, oder geht es hier nur um Gewinnmaximierung. Besonders auffällig ist das bei hochpreisigen (nicht unbedingt hochwertigen) Fahrzeugen
Konstantin W.
Konstantin W. Vor Monat
Mir wollte der Bmw Händler erklären, das Kettenrascheln nur ein Optisches Problem wäre, also Sound mässig. Und die verkaufen viele Bmws...
Peter Karlo
Peter Karlo Vor Monat
was für
Jörg Schmidt
Jörg Schmidt Vor Monat
Der hat doch kein DSG Getriebe
Bodo Milkereit
Bodo Milkereit Vor Monat
Ja ist klar der Kunde fährt in die Werkstatt und genau da springt die Kette über....na wer es glauben mag
Peter Griffin
Peter Griffin Vor Monat
Ah die gute erkanntzündspule..
Chris Keller
Chris Keller Vor Monat
Sechskantzündspure xD
Louis Tränkner
Louis Tränkner Vor Monat
Ford galaxy bj 2000 2.3 16v, kette und alles drum herrum hat ein autolebenlang gehalten (285.000km~~) motor hatte immer ein leichtes klickern, hörte sich nach den hydros an aber hat nie probleme gemacht. danach hatte ich einen Toyota prius 2004, 1.5HSD bisweilen 220.000km keine probleme, alles rings um wie kette original, wird aktuell noch gefahren, dan ist noch ein Lexus RX400h 2004 in der flotte, der hat vor ca einem jahr bei 170.000km einen neuen Zahnriemen und eine neue Wasserpumpe bekommen, leider 20.000km über dem interval aber Lexus hat gesagt sah noch super aus bestand noch keine gefahr, aber wasserpumpe war undicht. wird immernoch in der flotte bewegt. dan haben wir nochn Honda CRZ 2011 in der flotte, da ist rings um die kette auch alles noch original, der hat aber auch erst ca 120.000 km runter. also im ganzen nie probleme mit ketten und riemen gehabt, ab und an nur mal den keilriemen tauschen, einmal beim galaxy, einmal beim Prius, der lexus hat keinen, und der crz wie gesagt is so neu das da eigentlich nix dran sein darf.
T. Sievers
T. Sievers Vor Monat
In meinem T3 Bus (umgebaut von 54 auf 70 PS Diesel) war der Zahnriemen schon fragwürdig als ich den gekauft habe. Risse im Kopf zwischen den Ventilen. Die Risse hab ich wieder verdichtet und das Ding einfach mit neuer Wapu zusammengebaut, der geht ja eh gleich kaputt.... Denkste, der Riemen hat noch 140000 km gehalten. Und selbst als Der Motor Schrott war lief der immer noch mit obwohl seitlich schon die Fäden vom Gewebe raus kamen :-)
Ja Nein
Ja Nein Vor Monat
Habt ihr gesehen wie schnell der Keilrippenriemen beim Omega ausgebaut ist ? So ein Auto kaufe ich mir auch , ohne scheiß Assistenzsysteme für zu dumme Autofahrer.
Allwisch B F
Allwisch B F Vor Monat
Die Werke bauen die Autos so das man sie nur bei ihnen reparieren kann zu 90%.Dabei macht heute alles fast nur die Software um Fehler zu entdecken.Frage mich wie sie früher die Autos Heile bekommen haben (für mich eh die besseren Mechaniker von früher)Ein Auto sollte fahren und sicher sein alles andere ist Banal,schön wäre es natürlich wenn er auch noch kaum verbrauch hat an Benzin oder Diesel.Ich hole mal etwas Fantasy dazu,was wäre wenn es mal einen EMP Angriff geben würde?Denn das bedeutet man kann zu Fuß gehen obwohl man ein heiles Auto hat.Man sollte so langsam mal an die kommenden Generationen denken und sich lieber den Kopf machen wie man ein Auto baut das nicht 1 Tropfen Dreck in die Umwelt ballern tut.Aber solange es Menschen gibt die auf Brumm Brumm Abfahren tun wird sich eh NICHTS ändern.Gruß
Sven Hassink
Sven Hassink Vor Monat
Hatten neulich erst die Wasserpume bei unserem Touran kaputt, glücklicherweise war sie nur undicht also gab es keine Folgeschäden. Aber wir haben den Zahnriemen gleich mit machen lassen: 1. Er war grenzwertig weil das kühlwasser ihm zugesetzt hat. 2. Es wären jetzt nur die mehr kosten für den Zahnriemen, da er in 2 Jahren ohnehin fällig wäre. Gerade bei so wichtigen Bauteilen wie Pumpen oder Riemen kann man nur am falschen Ende sparen.
Holger 555
Holger 555 Vor Monat
Das schöne ist ja das man immer mehr Geld für den Schrott bezahlen soll ,nur damit die Aktionäre ihre Taschen füllen können.
Timo Strätling
Timo Strätling Vor Monat
Da lobe ich mir doch die Amis, die verbauen z.B beim aktuellen Camaro einen technisch simplen 6,2 Liter V8 zum Teil mit moderner Technik ( Direkteinspritzung und Zylinderabschaltung ) . Die haben keine hohe Verdichtung, keinen Turbolader und einen Ölwechselintervall von 15.000 KM. Was soll da kaputt gehen ? Noch dazu einen Durchschnittsverbrauch von ca. 12 L / 100 KM.Fazit: Einfache Technik die hält, viel Leistung, super Sound und für die Leistung akzeptabler Verbrauch.Aber die EU mit ihrem Downsizing, das geht alles zu Lasten des Endkunden ..LG
Stephan Weber
Stephan Weber Vor Monat
Die richtig guten Motoren habe natuerlich Zahnraeder fuer die Nockenwellen. Beim LKW kaeme niemand auf die Idee so ne halbgare MickyMausTechnik einzusetzen.
SL60AMGIcom
SL60AMGIcom Vor Monat
Es gibt die Nockenwellenräder im Zubehör, obs was taugt ist die Frage, ABER kann es noch miesere Qualität sein als OEM ???
Martin Wenski
Martin Wenski Vor Monat
sorry ihr lieben doctoren, bin ja sowas von gespannt! was haltet ihr den IHR hier von? nur geldmacherei von KFZ -Werkstätten oder haben die echt recht, 1x gutes oel und gut ist ? de-vid.com/video/video-3G1nmhSZvN0.html
Lars Eickner
Lars Eickner Vor Monat
Meine C-Klasse hat genau den gleichen Motor und ist ebenfalls von 2005. Vor ca. 3 Monaten bei ca. 154.000 für 2200 Euro den kompletten Kettentrieb machen lassen.... MKL war noch nicht an, habe die Steuerzeiten auslesen lassen.
Edgar Möller
Edgar Möller Vor Monat
Den gleichen Mist hatte ich mal am 520er BMW. Erst Rascheln, dann Kette übergesprungen und Ventile aufgesetzt. Ventile natürliche Platt. Hatte mir dann einen ganzen Zylinderkopf samt Ventile und Nockenwelle vom Schrott geholt. (Hab mal beim Stern gelernt) Ursache war der hydraulische Kettenspanner. Schleissschienen wurden natürlich auch erneuert, Ventile eingeschliffen und Ventischaftabdeckungen neu. Danach schnurrte die Maschine wieder. P.S: Ich sehe eure Filme immer wieder gerne und würde mein Auto Bedenkenlos bei euch abgeben, wenn ihr nicht so weit weg wärt.
Tom B
Tom B Vor 2 Monate
ich schau so gerne euch zu, bin selber viel am basteln. aber kfz technik in der praxis erklärt, das ist zu selten, ich danke euch !
Daniela Duldhardt
Daniela Duldhardt Vor 2 Monate
hui da lobe ich mir meinen alten guten 7ner BMW.
Daniela Duldhardt
Daniela Duldhardt Vor 2 Monate
leck fett,eine Fahrrad kette verbaut-billig.
Peter Gabor
Peter Gabor Vor 2 Monate
Hallo, Ihr beide seit sehr cool, macht weiter so,,,sehr hilreich wie man Schaden vermmeinden kann, ;-)
Medi Beg
Medi Beg Vor 2 Monate
Nur sind leider viele kfzler betrüger liebe Doktoren
Janis Vulvacs
Janis Vulvacs Vor 2 Monate
4000 euro?????Zirkus
Original Wolf
Original Wolf Vor 2 Monate
Mir sagte VW damals als ich mit 14t km zum Ölwechsel kam, dass ich verrückt wäre, das Öl würde mindestens nochmal doppelt so lange halten.
Angelo Todisco
Angelo Todisco Vor 2 Monate
So sollten alle Mechaniker sein Ehrlich und Glaubhaft, super fachmännisch und doch auch für den Anfänger verständlich erklärt. Mir machts immer Spass!
Curry Banane
Curry Banane Vor 2 Monate
So viel ich weiß, hat Mercedes damals die Motoren von VW in Lizenz gekauft/verbaut. Die haben damals das Problem mit der Kette und der Ölpumpe beim Golf Corrado (vr6) erkannt und etwas geändert. Der Corrado hatte wohl eine Schwachstelle bei den Spannern gehabt
GolD RockeT
GolD RockeT Vor 2 Monate
Mein Alter e38 V8 hat zum Glück auch ne Duplex Kette :-)
Gerhard Rohrer
Gerhard Rohrer Vor 2 Monate
Bei 2:43...Nur zur vervollständigung, es gibt auch Stirnräder und Königswellen die obenliegende Nocken antreiben können
Peter Letecky
Peter Letecky Vor 2 Monate
Recht haste aber gehabt die Buchstaben stehen für Einlass und Auslass
Berti450er Nerjes
Berti450er Nerjes Vor 2 Monate
Mein Renault Megane 3 macht Geräusche auf der Riemenseite. Kann das auch die Riemenscheibe selbst sein? Er macht das Geräusch nur wenn's kalt ist und dann auch nur ca. 5-6 min lang.
Spätsommer Frühsommer
Kann man eigentlich ein Auto mit Zahnriemen mit einer Steuerkette ersetzen ??? Also anstatt den Zahnriemen eine Steuerkette rein????
Winfried Hartwig
Winfried Hartwig Vor 2 Monate
Da ist doch ein Austauschmotor/Rumpfmotor kostengünstiger. 1.000Euro plus 2.000Euro Ein/Ausbau sind bei mir 3.000Euro und nicht repariert 4.500Euro.
roma dape
roma dape Vor 2 Monate
he he , man munkelt ! das die Kette zu klein ist .......😌 ja ja ja jeder Mechaniker , Jeder, und da braucht man kein Ingenieur sein, weiß das die Ketten zu klein ausgelegt sind. Wie heißt dieses Wort nochmal? ähhhh Obsoleszenz ? 😜
mettes05
mettes05 Vor 2 Monate
Bei Lagern regt sich doch auch keiner darüber auf, dass die nicht dauerfest ausgelegt werden...
Canton
Canton Vor 2 Monate
Ja ! da bestätigt sich endlich mein Handeln wofür ich Jahre immer Gegenwind bekommen habe! Ich Wechsel bei allen mein Fahrzeugen die ich in den Jahren hatte mindestens 2x im Jahr das Öl! Egal ob ich viel oder wenig gefahren bin! Sauberes neues Öl kann kein Motor schaden!! Ich habe immer zuhören bekommen;"ach das brauchst du noch gar nicht wechseln "💪
Raphael Finke
Raphael Finke Vor 2 Monate
Der Kommentar kommt vielleicht etwas spät, aber auch eine doppelte Kette kann ausleiern. Hatte an meinem w211 280 cdi seit über 100k km immer ein rasseln beim Kaltstart, welches immer länger anhielt. Dachte anfangs das wäre der Anlasser der nicht ausspurt, aber nachdem der gewechselt wurde war das rasseln immernoch da. Dann haben wir auf Verdacht einfach mal eine neue Steuerkette+Kettenspanner bestellt und gewechselt. Wir hatten grade einen von 2 Ventildeckeln runter und man konnte die Kette schon ca 1 cm von den Nockenwellenrädern runter heben, also das wurde wirklich allerhöchste Eisenbahn 😄😄 Ich selber bin Laie und Schraube höchstens hobbymäßig mal ein wenig am Auto und hab dann direkt mal einen Steuerkettenwechsel selbst gemacht, ich hatte zwar Hilfe von einem Kollegen, aber das war dann doch schon ein ganz schöner Brocken 😄
Georg D
Georg D Vor 2 Monate
Hallo Autodocs! erstmals danke für die super Clips in denen ihr die Probleme rund ums KFZ darstellt und löst. Mir gefallen eure Beiträge mit den technischen Details sehr gut da ich auch aus dem Nahfeld komme - bin selbst Maschinenbauer und - oft leidgeprüfter - Schrauber, derzeit an einem Peugeot 307 2L Benziner aber mit Zahnriemen :p Ihr habt betreffend der Steuerkette vollkommen recht: die Dinger scheinen wirklich schwer unterdimensioniert zu sein! Daher neigt die Kette wegen erhöhter Flächenpressung zwischen den Kettenbolzen/Hülsen sicher zu frühzeitigem Verschleiß. Außerdem dürfte es da speziell an der Einlassnockenwelle zu starken Torsionsschwingungen kommen da das Ritzel auf der Kurbelwelle (welches ja auch das größte Drehmoment überträgt) und das Kettenrad am Auslass nicht derart schlimm verschlissen sind. Wenn diese nicht sogar stärker zu dem Schaden beigetragen hat als die schwache Kette. @ Jürgen: bei der verschlissenen Simplexkette muss ich dir aber widersprechen, die hätte auch ein häufiger Ölwechsel nicht gerettet. Viele Grüße Georg
tristess Kartoffel
tristess Kartoffel Vor 2 Monate
Bei Toyota gibt es auch viele "Freiläufer" selbst wenn der der Zahnriemen reisst entstehen nicht wie bei Deutschen Herstellern zwangsläufig schwere schäden.
Gollums Herrchen
Gollums Herrchen Vor 2 Monate
Zum Thema Geräusche habe ich selbst eine Erfahrung gemacht, die mich sehr sensibilisiert hat. Mein erster Wagen war ein 96er Renault Clio mit einer 1.2l Maschine und 58PS. Habe ihn 2010 bekommen und trotz des Alters hatte er mit gerademal rund 82.000km und wenig Rost einen recht guten zustand. Der Motor hatte von Anfang an ein rasselndes ungleichmässiges Geräusch. Unerfahren wie ich war habe ich das Geräusch mit reichlich ignoranz und lauter Musik aus meinem Alltag verschinden lassen. Nach ein paar wochen war jenes Geräusch dann tatsächlich weg und wurde ersetzt durch eine brennende Motortemeratur-Warnleuchte (oder wie heisst die richtig). Bin mit jugendlichem Übermut noch bis zu meiner Werkstatt des Vertrauens gefahren. Diagnose: Wasserpumpe blockiert. Die ursache des Geräusches, vom Anfang dieser Odysee, hat sich beim Ausbau dann auch gezeigt. Eine der Schaufeln der Wasserpumpe war abgebrochen und ist eine ganze weile im Wasserpumpengehäuse mitgelaufen und hat genanntes Rasseln verursacht. Irgendwann hat das Bruschstück sich verkeilt und die Pumpe blockiert. Der Zahnriemen, welcher zu meinem unfassbaren Glück mit seiner flachen Rückseite die Pumpe angetrieben hat, wurde dadurch natürlich sichtbar in Mitleidenschaft gezogen. Seit dem werde ich bei jedem neuen Geräusch sofort aufmerksam und versuche herauszufinden aus welcher Region es kommt, um zu erkennen ob eine weiterfahrt zu riskant wäre. Und an die Docs: Macht weiter so! Ich finde die Videos sehr interessant und lehrreich. Einiges des gelernten hat mir geholfen manche Sachen besser zu verstehen bei denen ich bisher keine Lösungen ermitteln konnte.
Steppi B.
Steppi B. Vor 2 Monate
Es sollte Pflicht werden, in der Fahrschule Alle Folgen der "Autodoktoren" zu schauen!!! Damit man grob weiss auf was Alles man technisch beim Autofahren achten kann, soll und muß!!! 👍👍👍
Kalli Be
Kalli Be Vor 3 Monate
Meine Ausbildung zum LKW Mechaniker ist nun schon Jahrzehnte her (Baujahr 1965) und es ist eine Freude euch zu zuhören! Ihr seid ein super Team und eine Bereicherung für jeden der sich für Automechanik interessiert! Eure Freundschaft rundet die Berichterstattung mit Charme und Witz ab ... einfach Klasse. Die besten Wünsche und weiterhin viel Erfolg mit eurem Video Kanal.
Hari Bo
Hari Bo Vor 3 Monate
4000 Euro für eine Reparatur?🤷🏻‍♂️😱 Dafür kaufe ich mir 3 Autos mit frischen tüv... So mache ich das seid mittlerweile fast 20 Jahren.. Jedes Auto gehört mir und keiner Bank... Das sind zwar keine modernen Wagen ... aber meistens halten Sie die 2 Jahre ohne Reparatur..
NicMediaDesign
NicMediaDesign Vor 3 Monate
Statt der Ölsperre würde ich einfach Wago-Klemmen nutzen. Sollte doch auch gehen, oder?
Otto Motto
Otto Motto Vor 3 Monate
So eine Kette ist ja nicht viel stärker als eine Fahrradkette. Die Belastung ist aber ungleich viel höher wie bei einer Fahrradkette. Da müßte eine Motorkette locker doppelt so dick sein wenn nicht 3 Mal so dick. Selbst eine Antriebskette eines Motorrades ist 2x so starkt wie diese von diesem Motor. Hier wird mit Absicht weniger Qualität eingebaut um einen massiven Motordefekt zu provozieren. Ergo eine riesen Betrug am Kunden! Es ist platt ausgedrückt glatter Betrug! Eigentlich müßte man den Hersteller deswegen anzeigen!
Bodo Hood
Bodo Hood Vor 3 Monate
Ich muss im Golf5 alle 15000km ca 1 Liter Öl nachfüllen, somit bekommt er häufiger neues Öl
Lazarus284
Lazarus284 Vor 3 Monate
Ich mache einmal im Jahr einen Ölwechsel und ich fahre im Schnitt zwischen 10.000 und 15.000 km im Jahr
Laxyr
Laxyr Vor 3 Monate
Stichwort Kettentrieb: Ich hatte 15 Jahre lang einen Nissan Primera P10, Bj 96, ohne dass jemals was an der Kette hätte gemacht werden müssen. Zum Schluss hatte der Wagen ~ 250tkm runter. Der Motor läuft vermutlich jetzt immer noch, denn gekauft hat den Wagen jemand, der extra den 2.0L Motor für seinen eigenen P10 haben wollte.
Weit Blick
Weit Blick Vor 3 Monate
Hallo Doc's, hat ein C180 / W202, Bj. 1996 noch Doppeltketten drinnen ? Habe schon 188 T km drauf. Das einzige was klappert ist so'n blödes Hitzeschutzblech nach dem Krümmer. Anderes war schon mal fällig, aber so gesehen, läuft die Kiste bis jetzt schon.
Norbert Aule
Norbert Aule Vor 3 Monate
Ich kenne ein Paar, die hatten einen Fiesta sauer gefahren, anschließend einen Mondeo. Gleicher Grund, gleicher Schaden. Seitdem kontrollieren die mindestens einmal die Woche sämtliche Flüssigkeiten. Soviel ich weis, hatten die dann einen Mitsubishi 4 Jahre noch gefahren. Ich weis nicht, ob sie den noch haben. Der Clou dabei ist, dass sie vor dem Mondeo noch einen anderen hatten, in den ich mich reinsetzte und fuhr. Ich sagte ihnen gleich, dass der Auspuff bald hinüber sein würde. Die Automatik war bereits defekt. Das hatten sie nicht bemerkt! Ich meine, man sollte ein wenig Gefühl für das Auto haben. Man kann nicht jeden Schrott mit Verkaufslackierung kaufen und hoffen, dass es irgendwie gut gehen wird.
alefrisulli
alefrisulli Vor 3 Monate
Darum kauf ich nur Zahnriemen Autos, klar muss der (bei meinem) alle 120Tkm neu aber lieber dann 500.- abdrücken als ein vielfaches für ne Kette bzw. Motor wenn es schon zu spät ist. Auch von diesen Longlife intervallen halte ich nichts, meiner bekommt alle 15Tkm neues Öl & Filter.
Karl-Heinz Kasch
Karl-Heinz Kasch Vor 3 Monate
Die "Qualität"/Haltbarkeit der neueren Autos hat extrem nachgelassen. Hinzu kommt die extreme Wartungs- & Reparaturfeindlichkeit und Einbau völlig unsinniger "Assistenten". Explosion der Reparaturkosten.
Dennis Vorstand
Dennis Vorstand Vor 3 Monate
4000 kann man da nicht besser einen AT einbauen ??
Andy Brandt
Andy Brandt Vor 3 Monate
23:47 voll witzig, wenn man gerade high ist ^^
rp
rp Vor 3 Monate
Die Einfachkette ist kein Problem der Konstruktion. Konstruieren kann man heute sehr sicher. Nur das wird kaum die Masse der Käufer zahlen wollen. Doppelkette ist dem Cost-Down zum Opfer gefallen - und damit müssen jetzt die Kunden im Nachhinein tiefer in die Tasche greifen. Man kommt den Grundkosten eben nicht aus...
No Body
No Body Vor 3 Monate
Früher haben wir Autos in Deutschland gebaut Welt weit verkauft. Heute werden Autos Welt weit gebaut in Deutschland verkauft. Ich bleibe lieber an deutschen Marken. Ich liebe bmw vw , die kann man wenigstens um die Ecke reparieren lassen.
SolidSnake19904
SolidSnake19904 Vor 3 Monate
Bei BMW heisst die Elektrische Nockenwellen verstellung Valvetronic
Original Wolf
Original Wolf Vor 3 Monate
Ich hab mein Motorenöl bei meinem Golf bei 14k km tauschen lassen. In einer VW Werkstatt. Der der bei mir die Annahme gemacht hat hat mich für verrückt erklärt dass ich das Motorenöl getauscht haben wollte. Zitat: "Das langt noch, vor 30k braucht man gar nicht drüber nachzudenken."
Arnold Lang
Arnold Lang Vor 3 Monate
Hallo, Ihr Beiden, ich kriege so richtig Angst, wenn man Euch zuhört, was alles so kaputt gehen kann. Kostspielige Geräusche!
Anton A.
Anton A. Vor 3 Monate
Also Jungs bei 4000 Euro Repschaden hole ich mir ein gebrauchten Motor beim Mercedes Gebrauchtteilehändler.
Hjfkf Jkfkkfk
Hjfkf Jkfkkfk Vor 3 Monate
Hallo vielen Dank für diese viedo Ich hätte gerne ein viedo wie man die Drehstrom generator die Leitungen messen kann. Dadurch ich nicht in innug messen könnte bin ich durchgefallen. Aber bitte im Ausgebaute Zustand. Erklären Sie welche Leitungen und wie messen kann. Vielen dank
Doc Sinclair
Doc Sinclair Vor 3 Monate
Wenn die Ölpumpe zu hohen Druck liefert, nützt auch ne Doppelkette nix, wie z. B. bei den alten VR6 Motoren. Und Respekt! Endlich sagt's mal jemand, dass Longlife der letzte Müll ist! Die neueren V(R)6 Motoren haben bei VW und Audi inzwischen auch Einfachkette... es sei denn, der Motor steckt in einem Porsche Cayenne, dann hat er seltsamerweise ne Doppelkette :D
Dames Kandah81
Dames Kandah81 Vor 3 Monate
Super 👍
W G
W G Vor 3 Monate
Die Ketten sind Schrott. So war das früher nicht. Die Ketten im M102 rasselten das dir hören und sehen verging. Alleine wegen dem nervigen Geräusch hast die gewechselt . Ich denke bei meinem habe ich nur die Kette und den Spanner ohne sonst was gewechselt und der war ruhig.Die Zahnräder waren nicht mal hin.Wurde oben geöffnet neue Kette an die alte und durchgedreht.Schloss drauf fertig.
Karl
Karl Vor 3 Monate
Moin. Ich möchte einmal etwas Kritisches anmerken: Wenn Ihr weniger quatschen könntet und schneller auf zur Sache und zur eigentlichen Autoreparatur kommen würdet, wäre das für mich als Techniker sehr hilfreich und eine Zeitersparnis. Autos gut zu reparieren ist für Profis und "Selberschrauber" ein anspruchsvolles Thema, und sie können wohl gut auf Eure "Selbstdarstellung" mit mehr oder weniger guten Spüchen verzichten. Aber Ihr habt es ja wohl so im Drehbuch stehen. Ich will kein Spielverderber sein, aber weniger quatschen, zügig am Auto reparieren, gute Tipps aus der täglichen Praxis in der Werkstatt, wäre wohl auch für viele "Hobbyschrauber" in ihrer knappen Freizeit nach Feierabend eine echte Hife . Es würde Eure Beiträge vielleicht "technisch aufwerten" und sehr verkürzen. Dafür gibt es hier bei youtube viele gute Beispiele, auch von "Nichtprofis" ., Gott sei Dank. Mit eurer lustigen "Autoreparatur-Show" könntet Ihr auch leicht den Arbeitsplatz (Sponsor) wechseln und im Circus auftreten Sorry. Zur Unterhaltung OK. Viele Grüße Karl
Alexander Natchinkine
*19.17 Valvetronic (variable Ventilsteuerung)
Werner-eller Eller
Werner-eller Eller Vor 4 Monate
mein alter Omega A 3l hatte eine Dubplex kette drin die hat 1,2 Millionen km runter
parteitag KONSTANTIN THERNENKO CCCP
die beiden sind superklasse,DAS IST JA SCHON AUSBILDUNG HIER;WUNDERBAR HERZLICHEN DANK MEISTERS!
parteitag KONSTANTIN THERNENKO CCCP
steuerketten sind nicht dauerhaft,aber eine königswelle die hält millionen km.
Dennis Diederichs
Dennis Diederichs Vor 4 Monate
ich mache auch alle 10000 km oder jedes jahr einen ölwechsel
LukeTheMentalGent
LukeTheMentalGent Vor 4 Monate
Es gibt zur VAG-Steuerkettenproblematik eine ziemlich Interessante PDF, die behandelt zwar jetzt insbesondere Audi aber das ist ja die gleiche Soße, VR5, VR6, V6 quasi alle VAG-Motoren mit Steuerketten! www.a3quattro.de/pdf/Bericht_VR6_3-2_Kettentrieb_onlineVers.pdf Die geben auch (unter anderem) die LongLife Intervalle als mögliche (und wahrscheinlich Haupt-) Ursache dafür an! LongLife ist einfach scheiße, das ist für die Faulen besitzer die ihr Öl nicht regelmäßig kontrollieren/Wechseln wollen und am Ende haben sie den Salat, weil sie genau das gemacht haben was im Handbuch steht, tolle Sache. Ölwechsel zu "versäumen" (eher überziehen in diesem Fall) ist einfach ein Killer für jede Steuerkette, deswegen fällt das bei den Motoren mit Zahnriemen (die ganzen 4-Zylinder, 1.4 bis 1.8) nicht so auf! Es gibt m.M.n. nicht viel was VW von Grundauf beschissen konzipiert hat aber die LongLife Intervalle stehen ganz oben auf der Liste!
Jörg Bittlingmaier
Jörg Bittlingmaier Vor 4 Monate
Warum kann man eigentlich nicht einfach Stirnräder als Nockenwellenantrieb verbauen? Ha, da müsste man ja fast nie mehr den Nockenwellenantrieb warten. Die heutige Technik ist einfach in vieler Hinsicht eine Fehlentwicklung, basierend auf Geschäftsmodellen, die der Wartung (mit mehr und mehr Spezialwerkzeug), geplanter Obsoleszenz und dem Ersatzteilverkauf durch Vertragswerkstätten einen ungehörig großen Raum gibt. Das können wir uns hinsichtlich des Resourcenverbrauchs der Erde in Zukunft nicht mehr leisten. Technischer Fortschritt gerne, aber solche, man möchte fast sagen "Abzockmodelle" der großen Hersteller braucht eigentlich niemand wirklich. Dazu kommt das Fehlen jeglichen technischen Sachverstands in der entscheidenden Politik, die den Mangel daran an Lobbyisten delegiert, die allerdings eher die Partikularinteressen ihrer Auftraggeber im Sinn haben. Eine krasse volkswirtschaftliche Sackgasse.
Klaus v
Klaus v Vor 3 Monate
weil auch Stirnräder sich abnutzen und gewechselt werden mussen.
Dirk Spanielo
Dirk Spanielo Vor 4 Monate
Hallo und liebe gruesse an die beiden Herren, ich find das interessant und toll was ihr macht ! Ich schaue das gerne, wie ihr die Probleme angeht und erklärt. Ich hab mich als junger kerl nicht so gerne mit Problemen an Fahrzeugen befasst. Aber da ich zurzeit Elektroniker Umschule, und ich auch mehr selbst machen muss (Finanzen) und mir einen AOK Chopper ( zur Schule) Fiat Punto Bj97 angeschafft habe bleibt mir nichts anderes uebrig auch dieses zu lernen ! Macht weiter so ! Danke
Marvin Schmidt
Marvin Schmidt Vor 4 Monate
Schraubendreher ;)
jan
jan Vor 5 Monate
Kann von so einer kettenlängung auch ein erhöhter Ölverbrauch ausgehen ? Ich habe bei 90.000 km ca immer mal aber nicht regelmäßig ein rasseln beim starten gehabt . Bin damit mehrmals zur Werkstatt die nie was feststellen konnte. Kurz darauf stellte ich auch anfangs einen etwas höheren Ölverbrauch fest. Der anfangs noch aber hinnehmbar war. Dann wars ab 120.000 km trotz alle 15.000 km Ölwechsel das rasseln was auch wirklich nur hin und wieder war und nur beim Kaltstart war weg. Und der Ölverbrauch stieg auf ca 500 ml auf 1000km. Jetzt bin ich bei knapp 145000 km und der Ölverbrauch ist drastisch gestiegen musste leider am Donnerstag feststellen das er nach 550 km 750 ml gefressen hat. Jetzt geht er am Dienstag wieder zum Vertragshändler da ich noch Garantie habe und hoffe dass dies darüber läuft . Müsste dann nur 40% der Materialkosten zahlen . Liebe Autodoktoren habt ihr vielleichtnoch einen Vorschlag was das sein könnte ?
Komandant Ghost
Komandant Ghost Vor 5 Monate
ca. 16:40 die beiden haben mich an "NEIN!- Doch!- OhhhhH!" erinnert xD
Alexander Atuchin
Alexander Atuchin Vor 5 Monate
Hallo ich habe eine Frage mein BMW e65 760i V12 hat folgendes Problem Motor läuft komisch zietert bei Gas geben bis 2 tausend dann Fuß weg von Gas schüttelt das Auto. Zündkerzen neu.zündspule alle ok.KGE auch ok. Hochdruckpumpe ok. In fehlerspeicher ist nix. Können Sie mir helfen?
Thomas Hubert
Thomas Hubert Vor 5 Monate
Sch... neue Mercedes Motoren. Hatte grad erst den Mist mit der Kette bei dem M271 in der C-Klasse. Hat 2100 EUR gekostet. Hätte ich bloß meinen guten alten 123er behalten. Die alten Motoren waren bei 500.000 km erst richtig eingelaufen. Ärgere mich heute noch, daß ich den verkauft habe.
udo230FL
udo230FL Vor 3 Monate
Ist definitiv was dran. Die Autos werden doch trotzdem gekauft. Der 08/15 Michel baded es einfach aus. Das nervt gewaltig. Früher war vllt nicht alles besser aber so einiges! Mit meinem M111 2.3 Kom Motor bin ich noch gut bedient. Das meiste was danach kam ist deutlich problembehaftet.
Thomas Hubert
Thomas Hubert Vor 4 Monate
+michnich cdb ich fürchte den Mist hat Mercedes selber verzapft. Kein anderer Motorenbauer wäre so blöd ne Fahrradkette einzubauen wo ne kräftige Duplexkette reingehört. Aber Mercedes kann sich das erlauben. Und dann noch der Rost. Finde mal einen 20 Jahre alten Volvo mit Rost. Man kann gar nicht glauben, daß die früher mal richtig gute Autos gebaut haben.
michnich cdb
michnich cdb Vor 5 Monate
...vielleicht Renault drin ?
Frank Schmidt
Frank Schmidt Vor 5 Monate
OHH ein Kettenspecial für VW Motoren !? Ich habe Aktuell einen POLO 9N1 mit 1,2L 12V 3 Zylinder mit Kette hier stehen. Ist von meiner Tochter. Einlassseite ist ok steht Waagerecht die Markierung an der Nockenwelle. Aber Auslassseite steht schräg. Das alles bei OT auf dem 1. Zylinder. Startet nicht mehr. Kann den nur nicht nach Köln fahren. Vielleicht vor Ort hier in der Doppel Garage ?
Wilson
Wilson Vor 5 Monate
"Das Beste oder garnichts" hahahaha "Schrott vom Fließband mit riesen Image" , "Wir sparen an Entwicklung, damit sie mit dem Preis und Logo ihre Komplexe kompensieren können", würde der Wahrheit entsprechen.
feldbambam
feldbambam Vor 6 Monate
Öl Service, jedes Jahr ist auch Billiger als Longlong
Kam Mera
Kam Mera Vor 6 Monate
Hatte auch vor fast einem Jahr Problem mit dem Zahnriemen bei meinem Vento. Habe ich regelmässig wechseln lassen. Was ich allerdings nicht wusste war, dass die Dödelbatzen den Spanner nicht erneuert haben. Resultat ist wohl klar - tödlicher Kontakt zw. Kolben und Ventilen. Welchem Automecha(-Tro-)niker kannst du da noch trauen?
Stephani Raphael
Stephani Raphael Vor 6 Monate
Sehr gute Erklärung Bei mir was anderes nach den Ölwechsel hat dich ein Motorschaden Circa zwei Wochen danach
Belvedere
Belvedere Vor 6 Monate
Was kostet bei Euch Steuerkette austauch im Audi A8 4.2tdi?
Nächstes Video